Ispirata alle wagon sportive di qualche decennio fa, la Mercedes CLA Shooting Brake è un’auto giovanile e “fuori dal coro”, con il tetto arcuato che la rende simile a una coupé, ma sottrae un po’ di spazio a chi siede dietro. La Mercedes-AMG A 45 S è la prima compatta con la mascherina a dodici lamelle verticali con profilo che si allarga nella parte bassa: un segno distintivo sinora riservato ai modelli superiori della gamma Performance AMG, che, assieme ai parafanghi dal profilo più ampio e tornito, aumenta la “presenza” della vettura. Contribuiscono alla grinta dell’insieme le prese d’aria anteriori, specifiche come le minigonne sottoporta e altre soluzioni aerodinamiche quali le feritoie ai lati dello scudo posteriore, e il sottostante estrattore che incornicia i quattro terminali di scarico binati (solo due quelli della A 35 AMG). Contraddistinguono la S pure i cerchi di 19”, che all’avantreno lasciano intravvedere le pinze monoblocco a 6 pistoncini verniciate di rosso dell’impianto frenante maggiorato: di tipo fisso, “mordono” dischi di 360 mm di diametro (10 mm in più di quelli della variante da 387 CV, che monta pinze a 4 pistoncini); identica finitura per le pinze posteriori, a pistoncino singolo e abbinate a rotori del diametro di 330 mm. l 2.0 a quattro cilindri, non solo è stato totalmente riprogettato, ma è anche montato in posizione invertita di 180° rispetto a quello del vecchio modello (che era arrivato a fornire 381 cavalli) e a quello della A 35: in questo caso, i collettori di scarico e il turbo sono orientati verso l’abitacolo anziché verso il muso. Così, nella parte anteriore del cofano della nuova Mercedes-AMG A 45 si è potuto collocare l’impianto di aspirazione, con vantaggi sia per quanto concerne il design della parte frontale della vettura (più bassa e aerodinamica), sia per la conformazione dei vari condotti, ora…