Vero e proprio “classico” tra le wagon medio-grandi, in quest’ultima edizione (tutta nuova e basata sulla recente piattaforma modulare MQB) la Volkswagen Passat Variant accentua le sue tipiche doti. Caratterizzata da linee nitide, eleganti e moderne seppure non innovative, è rifinita con cura (anche se all’interno fin troppi particolari sono ripresi dalla sorella minore Golf), ha spazio da vendere (il bagagliaio cresce da 603/1731 litri a 650/1780) e garantisce una comodità che la rende molto adatta ai lunghi viaggi. Pollice su anche per la guida, che è piuttosto precisa e molto sicura; al proposito, sono da citare gli spazi d’arresto molto contenuti e le cinque stelle ottenute nei crash test Euro NCAP (particolarmente buono il risultato nella protezione dei bambini). Le prestazioni sono brillanti, e il 2.0 a gasolio risponde senza eccessivi ritardi anche dai bassi regimi, ma le riprese nelle marce alte non sono davvero vigorose. In quattro si sta davvero larghi: anche chi ha una corporatura “abbondante” ha centimetri da vendere per testa, gambe e spalle. Storia molto diversa, invece, per l’eventuale quinto passeggero al centro del divano: è decisamente sacrificato, per via della seduta rialzata e rigida e del tunnel parecchio ingombrante e spigoloso. La lunghezza prossima ai cinque metri della Volkswagen Passat Variant non facilita certo la ricerca di un parcheggio, ma in manovra si apprezzano la visibilità più che sufficiente, la presenza (di serie) dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori e lo sforzo ridotto per girare il volante.  Lo sterzo è anche piuttosto diretto e, insieme alla buona vivacità del turbodiesel, aiuta a svicolare nel traffico, oltretutto godendo di un buon comfort. Piuttosto bassi i consumi: abbiamo percorso 15,4 km con un litro di gasolio.