Trazione integrale 4×4, Cambio Automatico con Paddle al volante, Clima auto quadrizona, Abs, Esp, Servo, 6 Airbags, 4 vetri elett., Retrovisori est.elett. Ripiegabili elett e riscaldabili., Fendinebbia, Radio Usb “Touch” con comandi al volante, Vivavoce Bluetooth, Navigatore, Telecamera post. 360′ e ant., Cruise control Adattivo, Volante multifunzione in pelle, Retrovisore interno fotocromatico, Sensore luci, Sensore pioggia, Freno a mano elett., Keyless system, Luci diurne al Led, Fari Full Led Matrix, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Spoyler post., Vetri posteriori oscurati, Portellone apribile elett., Mancorrenti al tetto, Cerchi lega Sport 20″, Bracciolo, Chrome line esterna, Minigonne laterali,  Interni in pelle nera con sedili regolabili elett. e riscaldabili.

Le proporzioni classiche della carrozzeria non devono ingannare: l’Audi A6 è un’auto proiettata nel futuro, soprattutto quando si parla di sistemi di assistenza al guidatore e nell’esperienza che il suo abitacolo sa offrire. Basta dare un’occhiata alla moderna plancia, con al centro due schermi a sfioramento: quello più in basso gestisce il “clima” e fa da tastiera per inserire indirizzi da raggiungere o numeri da chiamare.L’Audi A6 avant TDI è omologata come ibrida, nonostante non sia presente un motore elettrico che trasmette il moto alle ruote. C’è, invece, un alternatore a 48 volt, che nei rallentamenti ricarica rapidamente una batteria supplementare; questa energia recuperata  serve per riavviare il sei cilindri nelle molte fasi in cui viene spento dall’elettronica (in coda, ma anche mentre si viaggia a velocità costante) per risparmiare qualche goccia di gasolio. Per affrontare meglio i terreni difficili (neve e strade molto sconnesse) questa Audi A6 Avant S-line  la trazione integrale. Con 285 cavalli e, soprattutto, con 620 Nm di coppia massima, l’Audi A6 Avant 50 TDI 3.0 quattro tiptronic spinge con veemenza (alla portata le prestazioni dichiarate, con lo “0-100” coperto in soli 5,9 secondi e la velocità massima di 250 km/h), ma in modo vellutato, nonostante il peso prossimo ai 2000 kg. Una massa elevata che si fa presto a dimenticare, grazie alla leggerezza e all’agilità con cui l’auto si muove. Lo sterzo è leggero, ma preciso, mentre il cambio automatico, completo di levette dietro il volante, è morbido e abbastanza rapido negli inserimenti degli otto rapporti. Elevato il comfort: l’insonorizzazione è efficace (il piacevole rombo del motore si avverte solo nelle accelerazione più decise) e le sconnessioni della strada sono assorbite a dovere.