Trazione Integrale 4×4, Cambio Automatico con Paddle al volante, Clima Auto Quadrizona, abs, servosterzo, esp, 6 airbag, 4 vetri el., Retrovisori Est. Elettr. ripieg. Elettr, Fendinebbia,  Radio Usb con comandi al volante, Bluetooth, Navigatore, Telecamera Post., Keyless system, Cruise Control Adattivo, Sensore Luci e Pioggia, Luci diurne a led, Fari Full Led Matrix, Freno a mano Elet., Maniglie in tinta carrozzeria, Volante Multif. in pelle s-line, Bracciolo, Portellone Post.Elettrico, Vetri Post.Oscurati, Spoiler post, Paraurti sportivi, Minigonne laterali, Sensori di Parcheggio Ant.e Post., Cerchi in Lega 20″,Interni in Pelle/Alcantara S-Line Regolabili elett Riscaldabili, con memorie.

Note: Fornita anche con le Gomme Invernali!

Per migliorare le percorrenze chilometriche e ridurre le emissioni delle sue auto di maggiori dimensioni, l’Audi ha deciso di puntare sui motori ibridi con batterie ricaricabili dall’esterno, che in alcuni frangenti di guida arrivano ad azzerare il consumo di carburante e l’anidride carbonica. E così, dopo le versioni plug-in delle berline A6.arriva anche la prima wagon: è l’Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic. L’Audi A6 Avant 55 TFSI e ha il motore turbo benzina 4 cilindri 2.0 TFSI da 252 CV, al quale si abbina l’elettrico da 143 CV (è integrato al cambio robotizzato S tronic a 7 marce). Il motore elettrico è alimentato da batterie agli ioni di litio di 14,1 kWh, che limitano la capacità del bagagliaio (sotto al cui pavimento sono alloggiate): con il divano in uso, passa dai 550 litri delle A6 Avant standard a 405 litri. L’ibrido plug-in eroga complessivamente 367 CV e 500 Nm di coppia, disponibili fin da 1.250 giri: la casa tedesca dichiara 5,7 secondi per lo scatto ‘0-100’ e 250 km/h di velocità massima.La gestione dei motori è affidata all’elettronica, ma il guidatore può scegliere come farli operare attraverso tre modalità di guida. Nella Ev, l’Audi A6 Avant 55 TFSI e marcia in elettrico per un massimo di 51 km. Il motore termico entra in funzione superati i 135 km/h o quando il guidatore preme con decisione sull’acceleratore. Nella modalità Auto, invece, i due motori lavorano in simbiosi per massimizzare la resa energetica: è in questa modalità che la wagon arriva a percorrere 55 km/l partendo con batterie cariche. In Auto si ottengono anche le massime prestazioni. In modalità Hold, viene preservata la carica della batteria e opera maggiormente il motore termico.