Trazione integrale, Cambio Automatico con Paddle al volante, Clima auto Trizona, Abs, Esp, Servo, 6 Airbags, 4 vetri elett.,Retrovisori Est. Reg. elett. Ripiegabili elett., Fendinebbia, Radio Usb con comandi al volante, Vivavoce Bluetooth, Navigatore, Cruise control adattivo, Volante multifunzione in pelle, Sensore luci, Sensore pioggia, Freno a mano elett., Luci diurne al Led, Fari Full Led Matrix, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Portellone apribile elett., Minigonne laterali, Mancorrenti al tetto, Cerchi lega 19″, Bracciolo, Interni in Pelle Beige con Regolazioni elettriche Riscaldati/Rinfrescati.
La vecchia Audi Q5 era stata molto apprezzata per l’eleganza delle forme, le finiture curate e il comfort. Il modello arrivato nel 2016, pur tutto nuovo, punta sulle stesse qualità: la linea è simile, ma più scolpita, gli interni sono ben realizzati (anche se non si possono definire davvero lussuosi) e la silenziosità, anche in questa versione a gasolio, è notevole. Un buon passo avanti è stato poi compiuto nella guida: tra l’altro, il peso è calato di 90 kg, pur se l’auto è lunga 466 cm.Il 2.0 diesel con 190 cavalli fa bene il suo lavoro: senza essere un motore sportivo, garantisce riprese rapide e fluide, con consumi apprezzabili. Come la versione precedente, anche questa Audi Q5 è abbastanza comoda per quattro, ma dietro offre un po’ meno agio di molte concorrenti; ampio il bagagliaio.Trattandosi di una suv, la posizione di guida dell’Audi Q5 non è molto alta; ma è più che sufficiente per dominare la strada. La plancia è spigolosa e tradizionale nelle forme; danno un’impronta moderna optional quali il display di 8,3” dell’impianto multimediale (che è molto valido) e il cruscotto interamente digitale (uno schermo di ben 12,3”, dove si possono vedere anche a tutta larghezza le mappe del navigatore). Futuribile la cortissima leva del cambio, il cui stile si abbina bene a quello del volante con “cuscino” centrale squadrato.L’Audi Q5 è una suv silenziosa, economa (abbiamo rilevato 16,4 km/l) e con tutti i cavalli che servono per superare in fretta. Se, poi, ci si vuole gustare un po’ di più la guida, si può passare alla modalità Sport. che velocizza la risposta di cambio (una valido robotizzato a doppia frizione) e motore. Il rollio in curva è ridotto e l’aderenza sempre buona; potenti e instancabili i freni.