Trazione integrale 4×4, Cambio Automatico con Paddle al volante, Clima auto bizona, Abs, Esp, Servo, 6 Airbags, 4 vetri elett., Retrovisori Est. Reg. elett. Ripiegabili elett., Radio Usb con comandi al volante, Vivavoce Bluetooth, Impianto audio Bang & Olufsen,  Navigatore, Telecamera post., Cruise control Adattivo, Volante multifunzione in pelle, Sensore luci,  Sensore pioggia, Freno a mano elett., Keyless system, Luci diurne al Led, Fari Full Led, Sensori parcheggio anteriori e posteriori, Spoyler post.,Tetto Apribile Panoramico, Vetri posteriori oscurati, Portellone Post.Apribile elettrico, Minigonne laterali, Spoiler post., Cerchi lega 20″, Bracciolo, Interni in pelle/microfibra  regolabili elett, Riscaldabili e rinfrescambili+ memorie.

Note: Fornita anche con Gomme Winter!!!

Imponente con i suoi 483 cm di lunghezza (un paio in più che in passato), ma anche armoniosa e non priva di grinta, la Ford Edge è una suv che non nasconde le sue origini d’Oltreoceano: viene costruita in Canada ed è stata concepita negli Stati Uniti. In quest’edizione aggiornata ad appena due anni dal debutto (avvenuto nel 2016) sfoggia un frontale rinnovato, a partire dalla scolpita mascherina ora di gusto più europeo (dietro la quale si cela una griglia attiva, che si chiude per migliorare l’aerodinamica quando non occorre la massima capacità di raffreddamento). Nuovo anche il disegno dei fari, dei led diurni integrati al loro interno e del paraurti; nella coda, invece, cambiano le luci, il paraurti e i terminali di scarico. Il 2.0 ecoblue 238cv biturbo è abbinato al nuovo automatico con convertitore di coppia (che rimpiazza il robotizzato a doppia frizione disponibile nel vecchio modello): ha 8 marce, selezionabili anche manualmente tramite i paddle al volante. La trazione è quella integrale Ford AWD (All Wheel Drive), qui nella sua versione più evoluta, che il costruttore definisce “intelligente”: impiega una serie di sensori e una logica che valuta il grado di aderenza disponibile ogni 10 millisecondi, gestendo di conseguenza e in tempo reale la quantità di coppia inviata alle singole ruote. Quando le condizioni del fondo stradale e quelle di guida sono ottimali, il sistema privilegia la modalità a due ruote motrici (quelle anteriori) per contenere le perdite per attrito e, di conseguenza, il consumo di carburante.Accomodandosi a bordo della Ford Edge si è piacevolmente colpiti dalla sensazione di ariosità: lo spazio è parecchio e trovare la migliore posizione di guida è agevole anche per chi è di corporatura robusta. I principali comandi – come la manopola nel tunnel dalla quale si gestisce il cambio automatico – sono a portata di mano e al centro della plancia, è ben visibile il sistema multimediale Sync 3 (di serie per tutta la gamma). Quest’ultimo, con touch screen di 8”, è dotato di funzione navigatore, supporto comandi vocali, interfaccia Android Auto e AppleCarPlay. Il passo generoso (285 cm) rende la Edge accogliente anche per chi viaggia sul divano, che, essendo moderatamente sagomato nelle sedute laterali e poco rialzato al centro, può ospitare un terzo passeggero senza troppe difficoltà; a quest’ultimo proposito aiuta anche il pavimento quasi piatto, ma non l’ingombrante mobiletto che sbuca fra le poltrone. Il bagagliaio, anche se non da record per la categoria, con i suoi 602 litri con tutti i posti in uso è adeguato alle esigenze della famiglia; reclinando lo schienale non si formano gradini e si incrementa la capacità a 1847 litri. Facilita le operazioni di carico il portellone che si solleva elettricamente.Nonostante la notevole massa (superiore ai 2100 kg), che determina una percepibile inerzia negli inserimenti in curva, la Ford Edge è gradevole da guidare e dotata di una inattesa agilità. In particolare, abbiamo apprezzato parecchio lo sterzo a demoltiplicazione variabile (rispetto a uno “normale”, nelle curve strette il volante va girato meno) che consente di pennellare curve e controcurve con gusto e sicurezza.