Trazione Integrale 4×4 ,Cambio Automatico, Clima auto bizona, Abs, Esp, Servo, 6 Airbags, 4 vetri elett., Retrovisori Est.Reg.elett.Rip.elettr.,Fendinebbia, Radio Usb con comandi al volante Harman Kardom, Vivavoce Bluetooth,Navigatore,Telecamera post., Volante multifunzione in pelle, Sensore luci,sensore pioggia, Luci diurne a led, Fari Full Led, Sensori Parcheggio Ant.e Post., Spoyler post.,Mancorrenti al Tetto,Vetri post.Oscurati,Portellone Post.Elettrico,Tetto Apribile Panoramico, Cerchi Lega 18″, Interni in Pelle nera.

La Mini Countryman Cooper S E ALL4 è la versione ibrida plug-in, ovvero ricaricabile collegandola a una presa di corrente, della sfiziosa crossover inglese. Il sistema ibrido è costituito da un tre cilindri 1.5 turbo a benzina da 136 cavalli, sotto il cofano anteriore, abbinato a un motore elettrico da 88 CV montato al retrotreno: la potenza complessiva, di 224 CV, è di tutto rispetto. Il motore a benzina muove le ruote anteriori, quello elettrico, invece, è collegato a quelle posteriori, rendendo integrale la trazione (quando serve). Le batterie agli ioni di litio sono collocate sotto il divano, hanno una tensione di 7,6 kWh e, secondo la casa, quando sono cariche consentono alla macchina di percorrere fino a 42 km in modalità elettrica, prima dell’intervento del 1.5. La Mini dichiara che collegando la macchina a una colonnina wallbox da 3,6 kW le batterie possono essere ricaricate in due ore e mezza, che diventano tre e un quarto se si utilizza una normale presa di corrente domestica (il cavo di ricarica, in dotazione, va inserito sopra il parafango anteriore destro). Esternamente la macchina si riconosce, oltre che per lo sportello che copre la presa di ricarica, anche per la S in colore giallo e la “E” stilizzata nella mascherina e nel portellone.L’abitacolo della Mini Countryman Cooper S E ALL4 ibrida ricaricabile non differisce da quello delle altre Countryman, se non per la leva gialla dell’avviamento e per l’indicazione dello stato di carica della batteria nel cruscotto. Lo stile è quello tipico delle Mini, con i tradizionali elementi circolari, tra cui spicca quello a centro plancia che contiene lo schermo a sfioramento di 8,8” del sistema multimediale.Nella guida la Mini Countryman Cooper S E ALL4 si dimostra facile e prevedibile nelle reazioni. In città l’auto è maneggevole e, grazie allo spunto fornito dal motore elettrico, scatta rapidamente ai semafori e recupera velocità in fretta dopo i rallentamenti (anche per merito del cambio automatico a sei marce, che non si fa pregare per salire di marcia o scalare). Nel traffico, inoltre, è possibile muoversi senza stress, in silenzio, a emissioni zero anche per lunghi tratti (nel nostro percorso cittadino, di oltre 10 chilometri, siamo sempre stati in modalità elettrica, senza l’intervento del motore termico). Anche “fuori porta” questa crossover sa farsi apprezzare per le qualità dinamiche: nonostante pesi circa 200 kg più della versione col solo motore a benzina, nel misto si comporta come una sportivetta, con poco rollio in curva e un’elevata tenuta di strada.Per sfruttare al meglio il sistema ibrido, la Mini Countryman Cooper S E ALL4 offre tre modalità di guida (Auto eDrive, Max eDrive e Save Battery).che si possono selezionare con una levetta nella consolle. Nell’impostazione standard (Auto eDrive), la macchina va fino a 80 km/h esclusivamente ad alimentazione elettrica. A velocità superiori, o in presenza di una richiesta di potenza superiore, il motore a benzina si avvia automaticamente. Nella modalità Max eDrive la vettura viene alimentata solo dal motore elettrico fino alla velocità di 125 km/h. Il guidatore può poi selezionare anche il programma Save Battery per conservare più a lungo la capacità degli accumulatori, oppure per aumentarne lo stato di carica almeno fino al 90%, così da disporre di un quantitativo sufficiente di energia elettrica per la successiva guida a emissioni zero.