Clima Auto Bizona, abs, servo, esp, 6 airbag, 4 vetri el., Retrovisori Est. Elettrici e Ripiegabili elett.,Fendinebbia, Radio usb con comandi al volante, Bluetooth, Navigatore, Telecamera Post., Cruise Control Adattivo, Luci diurne a Led, Fari Full Led, Sens.Luci, Sens. pioggia, Freno a mano elett., Maniglie in tinta carrozzeria, Spoiler Post., Volante Multif. in pelle riscaldabile, Vetri Post.Oscurati, Sensori di Parcheggio Ant.e Post, Cerchi in Lega da 18″, Interni in Pelle/Alcantara/Tessuto Riscaldabili.

La Opel Mokka è una crossover tutta nuova e molto compatta: è lunga 415 cm, solo nove in più della piccola Corsa che adotta la stessa meccanica. Le linee squadrate ma filanti si fanno notare, anche perché si possono scegliere abbinamenti di colore audaci. L’abitabilità è buona, ma la zona posteriore è poco ariosa e un po’ spartana negli accessori, mentre il bagagliaio (da 350 litri, un valore discreto) non è comodo da caricare. Pianale, motori e sospensioni sono gli stessi delle “cugine” del gruppo Stellantis (Citroën, DS e Peugeot), ma l’assetto ha una taratura più sportiva. In effetti, l’auto affronta le curve con disinvoltura e precisione, ma, anche a causa delle grandi ruote di 18” di questa versione, lo sconnesso si fa sentire. Per il resto il comfort è notevole, con insonorizzazione curata e un cambio automatico pronto e decisamente fluido. Il 1.2 garantisce scatti vivaci senza bere troppa benzina. Bene anche i freni della Opel Mokka, con spazi di arresto contenuti. Tanti gli aiuti elettronici alla guida delle versioni più ricche, inclusa la guida semiautonoma, con il centraggio in corsia, la frenata automatica a tutte le velocità e il cruise control adattativo. La Opel Mokka si muove spigliata: è compatta, consente di osservare il traffico dall’alto e scatta decisa e fluida; il comfort risente solo di una certa durezza sulle sconnessioni. Sensori di parcheggio (anche davanti, optional) e retrocamera aiutano parecchio nei parcheggi, ma in questo tipo di percorso il consumo è buono.