Cambio Automatico con Paddle al Volante, Clima Auto, abs, servosterzo, esp, 6 airbag, 4 vetri elettrici,Retrovisori Est. Elettrici Ripieg.Elettr.,Fendinebbia, Radio Touch usb comandi al volante, Navigatore, Telecamera post., Bluetooth, Cruise Control,Grip Control, Luci diurne a Led, Fari Full Led, Sens. Luci e pioggia, Keyless start , Sensori Parcheggio Post.,Vetri Post.Oscurati, Mancorrenti al Tetto, Maniglie in tinta carrozzeria, Volante Multif. in pelle, Bracciolo, Cerchi in Lega 17″, Interni in Pelle/Tessuto.

Se la precedente Peugeot 2008 aveva nell’eleganza “alla francese” il punto di forza, questo nuovo modello punta di più sulla grinta, e ha una forte personalità. Il frontale riprende gli elementi stilistici più caratteristici della 208: nelle più ricche versioni con fari full led, le luci diurne sono composte da tre listelli obliqui che si abbinano agli “artigli” luminosi nel paraurti, e i fanali, anch’essi con tre elementi luminosi inclinati, sono collegati da una fascia nera. Qui, però, le proporzioni sono ben diverse, con frontale e coda più possenti, e al posto delle superfici tondeggianti dell’utilitaria si notano dei tagli netti. Molto particolare è la zona sagomata “a punta di freccia” che parte da metà porta posteriore e si allarga all’indietro. Ci sono poi estesi profili protettivi che contornano tutta la zona inferiore della carrozzeria.La nuova Peugeot 2008 ha un abitacolo accogliente e adatto per quattro adulti, che dispongono di buono spazio per le gambe e sopra la testa; un terzo passeggero sul divano.Caratteristica di tutte le Peugeot recenti è la posizione di guida, studiata per consultare il cruscotto sopra il volante, che per questo motivo è piccolo e posto in basso. Non si può certo dire che si stia scomodi alla guida della Peugeot 2008; anzi, è vero il contrario.La plancia è movimentata, molto moderna, con profondi incavi nella parte alta, riusciti inserti che ricordano la fibra di carbonio e un’elegante consolle nera lucida.Il 1.5 a gasolio della Peugeot 2008 è fluido e brioso. La spinta energica ai bassi e medi regimi rende credibile l’ottimo tempo dichiarato nello “0-100” (9,3 secondi); il suo rombo è ben smorzato, come pure le vibrazioni (che si fanno sentire solo riprendendo in salita da bassa velocità). Molto valido il cambio automatico, pronto e dagli innesti inavvertibili.