Cambio Automatico, Clima Auto TRIzona, abs, servosterzo, esp, 6 airbag, 4 vetri el., Retrovisori Est. Elettr. ripieg. Elettr., Fendinebbia, Radio Touchscreen usb comandi al volante, Navigatore, Bluetooth, Cruise control Adattivo, Luci diurne, Sens. Luci, Sensori Parcheggio Ant.e Post., Freno a mano Elet., Mancorrenti al tetto, Vetri Post. Oscurati, Maniglie in tinta carrozzeria, Volante Multif. in pelle, Bracciolo,Cerchi in Lega 16″, Interni in Tessuto.
Note: Front Assist, Rilevazione stanchezza conducente.

A bordo la Volkswagen Touran offre più spazio di quello che i “soli” 453 cm di lunghezza farebbero supporre, e tutto è ben organizzato: non mancano pratiche soluzioni fermacarico, numerosi vani e optional “furbi” come la seduta rialzabile per trasportare bambini. A tutta prova la qualità degli interni, persino migliore di quella della Golf dalla quale la Touran deriva. Tutto, però, si paga: i prezzi sono alti, e la dotazione non certo ricca. Il 2.0 a gasolio da 150 CV ha il tiro che serve e anche qualcosa in più.Diversi comandi della Volkswagen Touran (tra cui il volante) sono ripresi dalla Golf, ma le bocchette d’aerazione asimmetriche, inserite nella plancia a sviluppo orizzontale, salvano l’originalità dell’insieme. E non mancano “tocchi” di originalità come lo specchietto centrale senza cornice. Notevole la praticità: l’abitacolo è una vera “miniera” di vani (profondo quello ricavato sotto il bracciolo centrale) e le finiture sono di ottima qualità, anche nei punti più nascosti.Davanti c’è molto spazio. Dietro si sta comodi: le poltrone al centro (quelle laterali larghe 46 cm, il sedile in mezzo 40) sono scorrevoli; non solo di fortuna gli ultimi due posti. Le tre poltroncine della seconda fila scorrono ciascuna per 19 cm e hanno gli schienali regolabili pure nell’inclinazione. I fruscii e il rumore di rotolamento delle gomme rimangono fuori; in sesta, a 130 km/h, il motore lavora a 2150 giri, senza farsi sentire fastidiosamente. Non preoccupanti, ma neppure “da record”, i 14,7 km/l rilevati.