Cambio Automatico, Clima auto bizona, Abs, Esp, Servo, 6 Airbags, 4 vetri elett., Retrovisori Est. Reg. elettrici, Radio Usb con comandi al volante, Vivavoce Bluetooth,Navigatore, Cruise Control, Volante multifunzione in pelle, Sensore luci, Luci diurne a led, Fari Full Led, Sensori parcheggio posteriori, Spoyler post.,Mancorrenti al tetto, Cerchi Lega 16″, Interni in Pelle/Tessuto.

Con il suo aspetto da crossover, la Volvo V40 Cross Country si presenta come la sorella “tuttoterreno” della media svedese, rispetto alla quale ha un look più rude, da auto da campagna. A distinguerla, infatti, sono le protezioni laterali in plastica color alluminio e quelle anteriori e posteriori inglobate nei paraurti, oltre a un’altezza da terra aumentata di quattro centimetri: caratteristiche che la rendono più versatile, consentendole di affrontare anche facili sterrati, senza pericoli per la carrozzeria. Altri particolari esclusivi della Cross Country sono le barre cromate sul tetto (di serie per tutte le versioni), i paraurti anteriore e posteriore scuri, le luci diurne verticali a led, la mascherina e la presa d’aria inferiore a nido d’ape, il doppio scarico e i retrovisori con il guscio nero.L’abitacolo della nuova Volvo V40 Cross Country resta quello della berlina svedese, che si distingue per semplicità e sobrietà (ben rappresentate dalla consolle piatta e sottile, in alluminio satinato: un tocco di originalità). I materiali dei rivestimenti sono gradevoli (la plancia è in plastica morbida) e il montaggio dei pannelli preciso. Apprezzabili anche i dettagli che mostrano quanto siano curati gli interni: dal pomello retroilluminato del cambio automatico, al cruscotto digitale.La posizione di guida della Volvo V40 Cross Country è abbastanza sportiva, specie se si considera lo stile crossover della macchina: il corpo è correttamente fasciato dai bordi della poltrona, il volante verticale.Su asfalto la Volvo V40 Cross Country è facile da guidare e sa regalare qualche soddisfazione a chi ama la guida sportiva. La tenuta di strada è sicura, il rollio contenuto, lo sterzo abbastanza preciso e il cambio automatico Geartronic  sufficientemente rapido nei passaggi di marcia. Il 2.0 a gasolio da 120 CV non ha un comportamento spiccatamente sportivo, tuttavia risponde con prontezza ai comandi dell’acceleratore, già dai bassi regimi, e poi spinge con forza. Nell’uso normale è poco rumoroso e non vibra.Anche la frenata non delude: l’impianto ci è sembrato sempre all’altezza della situazione e perfino nelle inchiodate l’auto resta bilanciata e non si scompone. Ben insonorizzato l’abitacolo. Fuori dall’asfalto, grazie alla buona altezza da terra, la Cross Country se la cava bene; tuttavia è meglio limitarsi a semplici strade bianche, che si possono affrontare in tutta sicurezza.