Clima Auto, abs, servosterzo, esp, 6 airbag, 4 vetri el., Retrovisori Est. Elettr. ripieg. Elettr., Retrov. Int. Fotocrom., Radio usb con comandi al volante, Telecamera Post., Bluetooth, Cruise Control, Luci diurne a Led, Fari a Led , Sens. Luci e pioggia, Sensori Parcheggio Post.,Vetri Post.Oscurati, Maniglie in tinta carrozzeria, Spoiler Post., Volante Multif. in pelle, Bracciolo, Cerchi in Lega 16″, Interni in Pelle/Tessuto.

La seconda edizione della Peugeot 208 è una piccola a cinque porte (strette quelle posteriori) tutta nuova. Basata sulla moderna piattaforma CMP (condivisa con altri modelli del gruppo PSA, quali la DS3 Crossback e la Opel Corsa), è oggi più “frizzante” nello stile e meglio rifinita. Dentro, spicca il cruscotto digitale 3D. Le diverse misure della carrozzeria (rispetto al vecchio modello ci sono 9 cm in più in lunghezza e 3 in meno in altezza) regalano slancio, ma abitabilità e baule sono solo discreti per la categoria. Pure l’aerodinamica della Peugeot 208 è migliore: il fondo, più liscio, ha permesso una riduzione dei vortici, e le prese d’aria per il radiatore del motore si aprono solo quando è necessario. Insieme allo studio della meccanica (telaio, motori, sospensioni), lo sviluppo della piattaforma comprende la messa a punto dei dispositivi elettrici ed elettronici, inclusi i sistemi di assistenza alla guida, che non mancano nel nuovo modello: si va dalla frenata automatica d’emergenza alla guida semiautonoma in autostrada. Anche l’interno della Peugeot 208 si gioca sull’originalità, con forme elaborate e un cruscotto digitale (da leggere sopra il volante) con display di 10” e schermate 3D; la consultazione, però, non è sempre immediata. Stessa dimensione per il monitor (optional) del sistema multimediale, sotto il quale si trovano in evidenza raffinati tasti “a pianoforte”. Nella Peugeot 208 si sta abbastanza bene in quattro: nella media lo spazio in altezza e quello per le gambe. Il 1.2 3 cilindri da 100cv garantisce buone prestazione in generale e bassi consumi.